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有的大奔是立标，而有的则是大标，那么，这立标和大标有什么区别呢？是机能方面的不合，仍是有什么不凡寄义？今天，我们就来说道说道。
民间流行着一句话，想必大师也都听过，“大标把妹，立标谈商”，虽然斗劲阿谁，可是也确有事理。“立标”代表了优雅与华贵，很是适宜商务人士的气质，车头带“立标”的疾驰车之前只能有C级、E级和旗舰车型S级轿车。不外，如今局部车型改款了，为了满足中国人的需求也使用了大标。
“大标”则浮现了力量与豪气，显得加倍的时髦，硕大的三叉星镶在恢弘的横置中网上，强调举动活力，疾驰的SUV、游览车和跑车接纳的都是“大标”设计。所以，对付年青人来说，大标加倍适宜他们的气质，顺便把个妹也在情理之中了。
其实追根溯源，本来的C class非论什么型号同等都是立标，就算是AMG也没有取消其高尚的立标。疾驰不管在欧洲仍是美国，立标才是王道，才是疾驰最纯粹的血统。北美上市的W204 C250 advangard时髦型，大师可以清楚的看到，在如斯势利的美国人眼里，就算是高调的advangard也使用了立标。
总而言之，立标和大标就是两种不合的设计气概，在机能方面并没有多大的不合，所以，选立标仍是大标，就看小我的乐趣和品位了。
奔驰，德国汽车品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。
大奔是指奔驰汽车。
奔驰汽车原产于德国。
19世纪80年代，德国人卡尔·本茨等人设计出内燃机。这种内燃机使用液体燃料，在汽缸内燃烧。内燃机为动力，本茨在1885年试制汽车成功。此后，汽车经过不断改进，成为一种大众的交通工具。
1885和1886年，卡尔与戈特利布制造出了各自的第一辆汽车，1883年卡尔先起炉灶，在曼海姆建立了奔驰汽车公司。
扩展资料：
奔驰车的发明过程
卡尔·本茨就是世界第一辆汽车的发明人，卡尔·本茨（KarlFriedrichBen），出生于德国西部的卡尔斯鲁厄，中学时代，年轻的本茨就对自然科学产生浓厚兴趣，兴趣是最大的老师。由于家境清贫，没钱，很穷，他还要靠修理手表来挣零用钱。
1860年，在母亲的意愿下，本茨进入了卡尔斯鲁厄综合科技学校，母亲他人生路起到了非常关键性的作用，并有幸遇到了两位深信“资本发明”学说的老师，他们影响了本茨的一生。
在这所学校，他系统学习了机械构造、机械原理、发动机制造、机械制造经济核算等课程，为日后的发展打下了良好基础，为他发明人类历史上第一辆汽车打下了基石。
毕业后，在先后从事过卡尔斯鲁厄机械厂学徒、制秤厂的设计师、桥梁建筑公司工长等工作后，换了多份工作，不过也都为后来的成功做了铺垫，1872年，本茨决定要创建一个以自己名字命名的工厂——本茨铁器铸造和机械工厂。
但由于受到经济不景气的影响，工厂成立之后便面临倒闭的危险。无力偿还朋友借款的本茨在困境中，想起了老师的“资本发明”理论，决定以制造可以获取高额利润的发动机作为人生的转机。
在这场冒险开始后，本茨投入到制造发动机的学习之中，并获得了制造四冲程发动机和双冲程发动机的生产执照。本茨革新了发动机的构造，避免了之前同类产品容易发生的爆炸危险。
1879年，本茨发明了第一台单缸煤气发动机，当他获得成功的时候，激动地对妻子伯莎说：“世界上任何魔笛所不能创造出来的东西，这个双节拍的家伙或许可以创造出来，它唱得时间越长，就仿佛越具有魔力，消除我们心头的忧愁。”
但可惜的是，当时这台发动机的研发成功并没有改变本茨公司的经济窘境，破产的威胁依然存在。
这位不服输的德国人经过多年努力后，终于又研制成功了单缸汽油发动机。但与所有竞争对手不同的是，本茨将发动机安装在三轮车架上。
1886年1月29日，两位德国人卡尔·本茨和戈特利布·戴姆乐获得世界上第一辆汽车的专利权，标志着世界上第一辆汽车诞生。而这一天也被认为是“世界汽车诞生日”。
卡尔·本茨1883年开始创建“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”。1885年10月，本茨设计制造了一辆装汽油机的三轮汽车。本茨最早制造的这辆车，由于性能不过关，经常熄火抛锚。但本茨并没有因此而丧气。
本茨第一辆三轮汽1886年1月29日，本茨取得了专利权。此后这辆车终于以全新的面貌行驶在曼海姆城的大街上。因此德国人把1886年称作汽车的诞生年。
本茨的这辆三轮汽车，现珍藏在德国慕尼黑科技博物馆，保存完损无缺，还可以发动，旁边悬挂着"这是世界第一辆汽车"的说明牌。这辆汽车1994年曾以1亿马克的高价保险运到北京“国际家庭轿车研讨及展示会”上展览。
百度百科—奔驰
要说目前国内市场对于豪华品牌的认可程度，要说争个第二第三宝马和奥迪还能有的较劲，但是要说第一那肯定就是奔驰莫属。不管你在什么年龄段，至少在国内范围拥有一台奔驰车型肯定都会成为你成功的标志。大老板？迈巴赫S级安排！年轻有为？三厢A级也很棒！也就是这样，奔驰大标也常常被认为是虚荣的象征。
当然，花上20多万买一台奔驰也时常被认为是为了买标而对虚荣作出的妥协。GLB就是其中一员，1.3T的动力加上20多万的售价常常被车友们称为买标送车。但是，如果这样一台优惠后只要20多万，有着帅气外表和大奔标志的7座车型摆在你的面前，你能忍住不心动吗？
之所以这么有信心你会爱上这台奔驰很重要的原因就是它非常帅气的外表，如果大家有在路上见到过这台7座SUV的话你一定会对它的外观设计印象深刻。虽然在上看着有些憨憨的，但是GLB的实际视觉效果却是十分霸气的。偏向方正的外观设计风格加上高耸的车尾营造出了一种属于硬派SUV的感觉。矩形的头灯组虽然在轮廓上没有什么亮点，但是得益于较大的灯组面积以及内部质感极佳的LED日行灯带和犀利的透镜，再配上奔驰家族标志性的硬派大嘴，甚至有些家族大哥GLS的感觉。（当然，前脸最帅的部分还是那个硕大的三叉星标志?#滑稽）
而在尾部的设计上，GLB同样也继承了来自大哥GLS车型的设计思维。细长的横向尾灯组中有着复杂且精致的LED灯带，虽然在形式上和方正轮廓的头灯组虽然有些不符，但是和硕大后窗在配合后倒也是显现出了不少的霸气质感。同时，虽然GLB是一台定位城市的SUV车型但是奔驰依旧为其配置了双边双出的排气、深色的防擦后杠以及银色的后杠装饰。虽然没有实际的使用意义，但是不得不说在视觉效果上还是有相当冲击力的。再加上高耸的车顶和平直的尾部，帅，帅就完了。
来到车内，这里要先给大家泼一盆冷水了，因为虽然在效果图里看上去GLB的内饰氛围设计看着十分豪华并且具有科技感，但是在GLB的入门配置车型上其内饰氛围还是会稍显廉价，大面积的塑料材质多少会让人觉得有些膈应。但是，除去材质的使用以外GLB在内饰布局的规划上还是有着成熟的考虑。就比如采用了奔驰最新的家族化设计风格，大面积的横联屏和类似飞机喷气口的空调出风口都是标配，再加上亮黑的塑料面板依旧是满满的奔驰范。并且在高配车型上，GLB也提供了诸如无线充电板和HUD显示的配置，实用性和科技感也很到位。
而这台车的空间还是很有说头的，因为GLB的最大争议点就是在它4638mm的车长2829mm的轴距内塞进了三排座椅，形成了2+3+2的七座布局。有很多没有体验过GLB实车的车友们都在纳闷，GLB这个并不算大的车身内坐在第三排还能有任何舒适的体验吗？在这可以负责任地告诉各位车友们，完全没有。如果你是个身材正常的成年人，只要坐在GLB七座车型的第三排不出五分钟就会因为逼仄的空间和狭小的浑身酸痛，长时间乘坐更是天方夜谭。但是，至少它能坐人，对吧。平时大部分的时间如果没有应急的载人需求完全可以将第三排放倒当做常规的5座车型使用，真有特殊情况的话勉强塞下也比无法坐人显得不那么尴尬对吧。
最后再来看看动力吧，奔驰GLB180车型和200车型都搭载了一台1.3T排量的发动机，最大马力呢，136匹和163匹确实说不上大。但是10秒钟出头的0-100km/h加速时间以及6L左右的百公里油耗表现能不能满足你对于日常城市通勤的需求呢？答案是完全肯定的。并且值得一提的是，GLB全系车型都搭载了7速或是8速双离合变速箱，驾驶和乘坐的平顺性也得到了保证。这么一想，GLB这台车优惠完只要20万出头的车各方各面都挺到位，还有一个碗一般大的三叉标，是不是还是蛮香的？
不过说了这么多，一台车好不好适不适合自己还是要亲自开过以后才能知道。说它好，不能口说无凭，说它不好自然也不能空穴来风。为啥不赶紧去奔驰展厅试驾一下这台争议颇大的GLB呢，说不定你也会和我一眼爱上它的。
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