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本人很喜欢车，可能因为双子座的原因，对一切未知的事物充满兴趣和好奇。最近两年来也有意体验一下不同的车型，陆续换过不少车型。经过这段时间的体验，感觉同价位里，法系钢炮世嘉是这级别里的底盘大师，没有之一。
新入的一台两厢世嘉，机缘巧合下入手的，本买的是2.0马3，阴差阳错换成了她。二手车，检查漆面是第一动作，我对漆面要求还是比较高的，这台除了前后杠碰过，其他80%的原漆。
流畅的侧颜，天气其实不是很好，满天乌云并不影响漆面倒影的流光。
左右车门框架完好，这厚实的AB柱。倔强的高卢雄鸡宁可横眉冷对千夫指，把材料成本放在看不见的地方，也不愿意跟vw一样在看得见的配置上“装高级”。
车门限位器有老化现象，开门有吭吭吭的限位声音。车门关闭时，可以感觉到明显的厚重。
tu5jp4，传奇的不死鸟发动机，下可滴滴代步100万公里无修，上改涡轮Na上演赛道争雄。
轮胎不太行了，13年出厂，估计还能凑合跑3w公里。
发动机没有漏油，机脚有拆卸，大概上一任车主有维修换过垫子，皮带吧。电机附件皮带有异响，师傅一眼指出是涨紧轮不行了。咬咬牙，一并换了。
全新盖茨的，这个品牌产地就是武汉的，应该神龙的内部皮带系统供应商，但是同时面向市场向大量车型供货。修理厂师傅说这个品牌质量非常好的，基本10万公里打底。
旧的涨紧轮ina，我估计也不是原厂件。左旁边支脚明显断了。皮带张紧轮全套换下来友情价300元。
升起来好好检查底盘，十年十三万公里的车型，基本没有锈蚀的地方，旁边水渍是因为下雨。可见底盘用料之厚道
刹车盘片检查，厚度磨损程度比较深了，但是，师傅都相熟了，知道我开车就图个新鲜。估计开不到半年的，所以极力劝阻了我换全套刹车盘片的想法……这成色按照我的用车习惯应该还能跑两三年[偷笑]
方向拉杆球头，稍微有旷量，没有太大影响。方向一切正常，暂时不管。
副驾驶避震不行了，换了放心。拆车发现，前车主居然没拆过集雨板，所以原厂安装得紧，很难拆
新避震没拍，忘了……拆下的右避震已经不回弹了，也无力抵抗压缩，一点用处都没有了。
整备完成
原汁原味世嘉就应该是两厢的，三箱的总感觉有些别扭。
我对世嘉这款车没太多的了解，呵呵，但知道它的招牌是太空舱设计跟它移植保时捷Tiptronic6速手自一体变速箱。
说到世嘉，首先，它是一款法国车。通常法国车的发动机特点是，在高转速区域比较有活力，所以，他们比较运动一点，而说到世嘉，就更是如此，它的前身就是WRC上的王者雪铁龙C4，当然性能个方面都不错。
回到你的问题，要研发一款新的发动机，那是需要很大的成本的，本来世嘉的引入，就不是一款全新的车型，只不过是换了个名字而已（欧洲版的C4），所以，它的发动机也不是全新的。虽然，它是富康的发动机，但是已经经过了适当的调教了，使它与新的变速器匹配的很好，基本能够应付日常的驾驶了，所以，这方面你不用担心了。
我看你也是90后，还是金牛座的，呵呵，跟我一样，但是，我还没钱买车。根据你说的，参加自驾游，一方面，自驾游一般也不会去很远的地方吧，比如西藏等高海拔的地方，就算那样，就算2.0也不够用的。另一方面，也不是天天自驾游，所以，主要还是用于城市道路吧。如果这样的话，我觉得1.6确实够用，你可以买个高配的。
以后赚大钱了，你可以再换车。希望我说的这些，能对你有帮助。
东风雪铁龙世嘉两厢全球首创的中央固定集控式方向盘操控平稳，行驶中无需让手离开方向盘，就可轻松完成驾驶辅助与舒适操作，更加便捷与安全。东风雪铁龙世嘉两厢将消费者对于两厢车高品质的需求。东风雪铁龙世嘉两厢作为一款和谐大气、动感灵性、品质卓越的高科技都市用车，不仅成为东风雪铁龙出击中高端两厢车市场的利器，更将为众多积极进取、自信优雅、追求时尚的现代中青年人士带来高品质的现代生活。东风雪铁龙世嘉两厢整车给人以“静如处子、动若脱兔”的感觉。此车外形时尚动感、操控性能出众，发动机动力强劲，油耗相对比较低，底盘稳健，路感清晰，东风雪铁龙世嘉两厢车身稳定定好，配置设计风格独特，舒适度比较好。
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