雪佛兰科鲁泽油耗有多高？相关话题近期引发广泛关注，我们特别整理了多维度信息，希望能为您提供有价值的参考。
在合资品牌里，雪佛兰的表现是比较中庸，在紧凑型轿车里，雪佛兰科鲁泽它的销量是排名在10位以后，还差一些就让吉利帝豪给超越了，从价格上面来看，雪佛兰科鲁泽并不是很高，指导价就在8.99-11.99万元，可以说跟很多国产品牌大致相当，低价卖出这个销量，这个还是跟三缸发动机有关。从各种宣传上来看，三缸发动机都比较省油，美系车被称为油老虎，那么雪佛兰科鲁泽油耗有多高呢？下面就来看车主们的回答吧！
车主一：雪佛兰科鲁泽 2019款 Redline 320T 双离合爽快版 国VI；现在行驶大约5000公里，仪表显示的油耗是在7.5L，个人感觉还是不怎么省油，当然油耗也不算很高；平时就是在市区道路上行驶，主要用于上下班，有时候还是稍微有点堵车，高速上油耗在6L以下吧！
车主二：雪佛兰科鲁泽 RS 2019款 330T 自动畅快版 国V；驾驶车辆主要是上下班市区行驶，平均百公里油耗是在8L左右，还是有点偏高，问了下情况，4S店人员说是磨合期，通过后就会降下来不少，对于1.3T的三缸发动机来说，这个油耗还是不满意的。
车主三：雪佛兰科鲁泽 RS 2019款 330T 自动痛快版 国VI；行驶有3600公里，作为一款1.3T发动机的排量来说，马力还算比较出色，在城市道路上行驶，油耗是在7L左右，在高速上行驶，最低油耗是出现在5L，本人感觉这款车的油耗还是可以的。
车主四：雪佛兰科鲁泽 RS 2019款 330T 自动痛快版 国VI；从目前的油耗来看，感觉是中等水平吧！提车一个月的时间，行驶有1500公里，基本上是郊区路段，市区和高速是各占三分之一，车辆的百公里油耗是在7.5L左右，感觉油耗还是高了些，毕竟路况是比较好的，如果能控制在6.5左右，那么就差不多了。
雪佛兰科鲁泽动力搭载的是1.0T和1.3T两款不同排量的发动机，并且都是三缸的设计，从工信部油耗来看，基本上是5.2-5.8L；从四位车主回答的油耗来看，基本上百公里油耗是在7.5L左右，对于一款低排量的三缸发动机来说，这个油耗确实是比较偏高。
最近笔者从常州上汽通用雪佛兰各经销商处了解到2019款科鲁泽店内少量现货，想在年前买车的小伙伴，可以抓紧去店里试驾品鉴了。
2019款科鲁泽指导价从8.99万到11.99万元，该车系上市时间为2019年3月份，是一款4门5座紧凑型三厢车，这款汽车采用的是涡轮增压的进气方式，发动机排量分别为1.0T和1.3T，与之匹配的变速箱分别为6挡手动、6挡双离合、6挡手自一体，全系对应的最大功率分别为92KW、120KW，对应的最大扭矩分别为170N?m、230N?m。
2019款科鲁泽该车系的长宽高分别为4614mm（4630mm）、1798mm、1485mm，轴距为2640mm，经过我们的试乘试驾，这款车的内部空间还是比较宽敞的，驾驶感也很不错。
2019款科鲁泽全系采用的是前置前驱的驱动方式，全系前悬架采用的麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是多连杆式独立悬架，采用的电力助力。2019款科鲁泽配备的轮胎规格为R15、R16，轮圈采用的是铝合金材质。
在辅助操控配置上来看，全系车型均配备了倒车影像，部分配置车型配备了前后驻车雷达和定速巡航，这一点还是很不错的。在外部/防盗配置方面，2019款科鲁泽全系除了320T手动欣快版以外，其余配置车型均配备了电动车窗，全系部分车型配备了远程启动功能。
2019款科鲁泽座椅全系采用了织物和仿皮这两种材质，全系车型均配备了前后中央扶手。在多媒体配置方面，2019款科鲁泽全系车型均配备了触控液晶屏，尺寸为8英寸。
目前已临近年底，常州上汽通用雪佛兰各经销商2019款科鲁泽店内少量现货，感兴趣的小伙伴赶紧去店里品鉴试驾预约吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今年1月，我买了人生中的第一辆车，一台灰色的雪佛兰科鲁泽。
没错，作为一名汽车媒体的从业者，我选择了一台很多人口中“绝对不要碰”的三缸车。
我选购的车型是2019款的1.3T畅快版，这个版本的?科鲁泽还没有采用48V轻混系统，现在已经停产了。车子的落地价格接近10万元，也算是优惠比较大了。
当时科鲁泽最吸引我的地方是底盘表现，还有外观和配置也不错，当然决定因素还是优惠大。至于三缸的问题，因为之前开过通用的三缸车，也开过宝马和领克的三缸车，相对来说我觉得通用的三缸还可以。所以，最后选择了科鲁泽成为自己的第一台车。
到现在为止，这台车在我手里快一年的时间，跑了一万四千多公里。随着市面上的三缸车越来越多，甚至卡罗拉/雷凌都推出了1.5L的三缸车型，于是趁着这个机会给各位分享一下我作为一个车主，使用三缸车一年的感受。这次的重点是抖动、动力和油耗，后续我会连载更新，各位记得关注我。
最关键的问题：抖动
凡是比较关注汽车市场的人应该都知道，三缸发动机由于天生的生理结构，它在工作时的振动要比四缸机更大。所以就会有很多人一直关心，三缸车到底抖不抖？有多抖？
作为一个车主，我可以负责任的告诉你。抖是肯定的，但是没有传说中的那么恐怖。就我自己的科鲁泽来说，在车辆冷启动以及熄火的时候，抖动确实会有点大。在行驶以及怠速时，如果不刻意去感受，科鲁泽的抖动从车内的主观感受来说抑制的不错。
等红绿灯时，我的习惯是推入N挡，这时候车内的感觉和四缸车基本没有太大差别。但一直在D挡的话，那么车内的抖动会比四缸车在D挡的时候大一些。
如果有键盘侠直接告诉你“三缸车抖的一批，自带全车座椅按摩”，那么这个人基本上没开过三缸车。
如果店里的销售告诉你“我们这款三缸车一点不抖，跟普通四缸车一样稳”，那也不能信。
就我自己的感受来说，三缸车目前最好的水平是接近四缸车，但是真正和四缸车完全一样，那是不大可能的事情。
最没问题的一点：动力
三缸车引人关注的无非就是三点：抖动、动力、油耗。
抖动说完了，接下来看看动力，这个是我觉得科鲁泽能够拿来吹嘘一波的地方。
虽然只是一个1.3T的三缸机，但是它的马力达到了163Ps。买车之前我也做了比较，科鲁泽的1.3T三缸发动机在动力参数上表现不算差（参照下面的对比）。至于实际驾驶的动力表现，不吹不黑，提速真的很爽快（油耗待会再说）。120km/h的车速之内，满足绝大多数用户的需求没有问题。
而且还有一点我是后来才注意到，科鲁泽这台1.3T的发动机在加速的时候声音并不算难听，听久了之后感觉还不错（可能是主角光环加持），这点算是目前令我比较意外的。
说到动力就一定要说变速箱，科鲁泽用的是6挡手自一体变速箱。换挡速度不快，刚开始用车的时候，在2挡和3挡切换会有比较明显的顿挫，现在感觉好一些。换挡逻辑的话，这台变速箱非常爱降挡，只要油门稍微踩深一点点，它立刻就会降挡来拉高发动机转速以便获取更好的动力表现。
最尴尬的问题：油耗
和抖动同样困惑着大部分人的，还有一个问题：三缸车比四缸车少一个缸，那么油耗会不会更低？
其实关于油耗的问题，不管是不是三缸车，我都会告诉你：油耗牵扯的因素很多，包括你的驾驶习惯、路况等等。
说回到我自己的科鲁泽上，它的油耗表现确实不低。首先说明，我的驾驶风格算是一半激进一半佛系。
我跑的一万四千公里，用车环境是广州市区和城际高速对半，之前疫情期间每天开车上下班，堵车是家常便饭。后来疫情好转，恢复开四停四，受限行的影响（车是珠海牌照）我改成地铁上下班。车辆基本上就是周末出去玩的时候会开，偶尔上下班开一下，目前的平均车速是27km/h左右。
我在提车加了第一箱油之后开始计算，目前为止的表显油耗是8.7L/100km。作为一台1.3T的紧凑级轿车来说，这个油耗确实有点高了。至于表显油耗的误差，我之前计算过两次，大概是在0.5L/100km（实际高于表显）。
说到油耗，有一点想吐槽的就是，科鲁泽的油箱太小了，只有40L。之前开车上下班经常堵车的时候，一箱油也就跑350km左右，我基本上每两周一定会去一次加油站。好在那时候油价比较低，就算是加95#的汽油，加满一箱也就180元左右。但是经常去加油这个问题，确实有点尴尬。
车主的阶段小结
就这次分享的抖动、动力、油耗这三点来说。从提车到现在，我这台科鲁泽的抖动没有感觉到增加；动力一直是我最满意它的一点；油耗真不低，不过现在跑高速和环城路比较多，所以也能接受。
另外，去年9月份产的那一批科鲁泽说是会有变速箱渗油的通病。我的车是去年12月份生产的，到目前为止没有出现这种情况。
我这台科鲁泽目前的公里数不多，后续我也会在公里数更多的时候持续更新。看看在三万公里甚至五万公里的时候，它的抖动会有多大，机脚垫是不是需要更换。如果有公里数很长的三缸车车友，也欢迎在评论区留言，分享你的用车感受。
撰文、摄影?/?成子同学
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车型：雪佛兰科鲁泽 2019款 RS 330T 自动畅快版 国VI，裸车购买价9.5万元，相比厂商指导价优惠一些，现在行驶4200公里，车主说出用车感受；当时选择这款车是有些犹豫，因为它是一款三缸发动机车型，但是从试驾的感受来看，其实也还好，底盘是四轮独悬，所以就用9.5万购买了雪佛兰科鲁泽。
提车到现在的时间有好几个月，但是行驶距离只有4200公里，主要是过年期间都没开车，因为行驶有4200公里，所以车主对于雪佛兰科鲁泽的性能比较熟悉，然后就说出了这期间的用车感受，主要是这款车满意和不满意的地方。
雪佛兰科鲁泽让车主满意的地方；1）空间还是可以，主要是座椅布局的不错，后排空间比较宽敞，有时候和朋友们出去玩，满载也不会拥挤，后备箱带一些东西也没问题。2）动力还是不错，这款车搭载的是1.3T涡轮增压发动机，虽然是三缸机，但是最大马力有163匹；从驾驶体验来看，这款动力抖动也还好，没有别人说得那么夸张，日常出行是完全足够。
3）车辆油耗比较低，行驶4200公里，百公里综合油耗就在6.5L的样子，这个在紧凑型轿车里面，油耗并不算高，并且是经常在市区行驶。4）舒适性不错，雪佛兰科鲁泽这款车厂商指导价是超过11万，因为受发动机影响，所以不到10万，这就使得这款车配置四轮独立悬架，座椅软硬也可以，行驶起来舒适感比板悬的好很多。5）操控性还行，车辆方向盘有助力系统，驾驶起来还是很轻松，底盘支撑稳，需要刹车也能在预想距离停住。
雪佛兰科鲁泽让车主不满意的地方；1）车内配置上面有些不满意，车辆没有电子手刹，用的是拉杆，并且车辆点火也是用钥匙，这样档次感就低了。2）车辆隔音效果不行，车速达到40km/h以上，胎噪就明显上来，如果车速达到80km/h，那么风噪也是比较明显。3）三缸发动机的冷启动有些抖，发出的声音有些不习惯，当然这是刚启动的感觉，热车后动力还是可以。
雪佛兰科鲁泽 2019款 RS 330T 自动畅快版 国VI的基本参数；长宽高分别为：4630*1798*1485mm，轴距为：2640mm；动力搭载1.3T涡轮增压发动机，最大马力163匹，工信部油耗5.8L；传动采用6挡手自一体变速箱，底盘配置四轮独立悬架；目前厂商指导价为11.49万元。
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