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太平洋汽车网1、用手摆动驻车制动器，看是否固定螺钉松动、操纵杆变形或固定销轴松动、操纵杆弹簧损坏等，应及时修复和调整。2、若听到一种“唰、唰”的摩擦声，在行驶一段路程后，用手摸制动鼓表面感到热，说明与制动鼓间隙过小，应重新调整，一般应有0.2~0.4mm的间隙。
肯定不少朋友对这样的提醒不陌生，有的重启发动机又好了，有的去店里维修更换部件才得以解决，那导致这个故障的原因有哪些？下面就来简单说说：
一、先看看驻车制动器的功能
1、驻车功能发动机运转或车辆移动时，驻车制动器通过DSC液压系统作用在前桥和后桥的盘式制动器上。发动机关闭且车辆静止时，驻车制动器通过电动机械伺服单元，操纵拉线作用在后桥双向自增力鼓式制动器上。伺服单元位于备胎凹坑与后排座椅隔板之间的行李厢底板内。如果伺服单元工作，就会执行控制单元内规定的驻车制动。
2、动态制动功能如果行驶期间按下驻车制动按钮，则会通过DSC系统执行规定的制动。该制动由ABS调节功能监控，在按住按钮期间会进行制动。
3、自动驻车功能如果按下标有AUTO-H字样的驻车制动按钮，功能启用时按钮上的绿色LED点亮。紧急制动至完全静止后，DSC以液压方式使车辆保持静止状态。
二、原因从上面这些描述可以看出，驻车制动相关的控制部件有DSC液压系统、EMF、ABS系统、驻车伺服电机、手刹拉线、相关控制电路，所以驻车制动功能失效一般就是这几个地方出问题了，其中最常见的是驻车伺服电机与相关控制电路的问题，其次就是EMF控制模块本身的问题，遇见这问题可以先重点检查这3方面。
三、怎么应对？
1、遇见这问题先别慌，先安全停车，然后重启车子，看是否能恢复；
2、对EMF控制模块重新编程；
3、以上都不行，那么就需要进行诊断了，可以根据故障码来检查，比如报驻车伺服电机的故障码，那么就检查驻车伺服电机及其电路。
4、如果没有故障码，就检查整个相关电路，没问题就要考虑更换EMF模块以及检查其他控制系统了，比如DSC、ABS。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
制动器警报灯点亮，说明制动系统存在下列情况：
1、制动器的摩擦片严重磨损；
2、制动液液面过低；
3、驻车制动器已经拉紧（驻车制动开关闭合）；
4、在一般情况下，若红色制动器警报灯点亮，ABS警报灯会同时亮起，因为在常规制动系统有故障的情况下，ABS也无法发挥应有的作用。
制动系统出现异常，表现在制动不良或失灵、制动单边跑偏、制动噪音、制动拖滞引起的制动鼓发热、驻车制动器失灵。如果是刹车油不足，可能会影响刹车性能和行驶安全，应当尽早将车辆送至修理厂检修。
扩展资料
驻车制动器故障灯亮了的处理方法如下：
1、靠边后，先检查手刹车的拉手有没有放到底，假如没有放到底，下面的手刹车开关会在接通状态，也有可以能手刹没有按到开关位置，用手按下拉手看看等灭不灭；
2、手刹车位置没有问题，再检查刹车油的液位有没有底，低了要先加，要分清是DOT3还是DOT4，在下刻度下就是液位低了。添加后去修理店检查下有没有漏刹车油的地方；
3、去维修店，要用诊断仪测刹车系统的故障码，有故障码，依照故障码查询。
百度百科-汽车仪表盘（指示灯和警报灯）
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