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挤公交、挤地铁，我想大部分上班族的现状真的可以用这样两个挤字来概括了，为此您是否想过购买一台经济实惠的微型轿车作为上下班的代步车呢？也许过去购买一台私家轿车还会显得高不可攀，但是如今种类繁多价格便宜的微型轿车越来越多，这让更多的挤车族有望踏入有车族的行列。下面，我们就为您列举了目前市面上8款最具人气的微型轿车，他们不但外形靓丽而且经济实惠，想买车的您不妨仔细看一看。
一：自主创新派微车 奇瑞QQme、吉利熊猫、、长安奔奔、长城精灵
1.奇瑞QQme
售价：5.5-6.2万
编辑点评：奇瑞QQme是奇瑞旗下的最新A00级车型，该车仅有两扇车门但是内部空间仍然是前后两排座椅，并且车型尺寸也比较大，能够从容的乘坐下4名乘员。独特的外形让奇瑞QQme拥有极高的知名度和回头率，如果您是时尚达人那么不妨考虑一下奇瑞QQme。
6月26日，一场名为“《一呼百应》俞灏明QQme见面会暨QQme快乐上市”大型活动在湖南长沙隆重举行。此次上市的奇瑞QQme车型为1.3MT标准型、舒适型和精英型，售价分别为5.5万元、5.8万元和6.2万元。此次上市的QQme搭载1.3L SQR473F汽油发动机，最大功率可达62千瓦，采用前轮驱动，与之相匹配的是一部五档手动变速器，不仅动力充沛，而且有着突出的经济节能性。
业内专家表示，集对称美学、缤纷色彩、节能环保、快乐文化诸多优点于一身的奇瑞QQme，迎合了年轻消费者时尚审美、崇尚个性的心理需求，也更加细化了微轿市场。QQme的快乐上市，势必引领一轮新时尚热潮，成为汽车市场的最新亮点。
2.全球鹰熊猫
售价：4.18-5.98万
编辑点评：将仿生学应用在车辆技术上这并不算是什么新鲜事，但是将我们的国宝大熊猫可爱的形象应用在汽车外形设计上，这绝对是一个先例。吉利熊猫可爱的造型为其赢得了不少车主的喜爱，虽然车价已经上探到了4到6万元，但是1.3升排量的引擎想比另外几款车型来说动力储备更充足。
全球鹰熊猫是全球继大众甲壳虫后第二款工程仿生设计的时尚小车，上世纪30年代，经典仿生车型甲壳虫创造了2300万辆的销售记录，吉利熊猫也承载了设计者的美好愿望。从曝光的第一天开始，最为吸引公众眼球的就是仿生学设计，从整车外观到局部细节，以国宝熊猫为元素的仿生学应用展现淋漓尽致，赚足了眼球，吉利熊猫的外观设计肯定能让“第一眼营销”找到最好的案例。 据了解，吉利熊猫已经申请并通过的外观专利达10项、实用新型专利达21项。
从吉利熊猫参数可以看出2340MM的轴距是同类小车中最大的，“外小内大”是吉利熊猫的设计风格，实现了车内空间的最大化效果，吉利熊猫行李箱容积突破200，达到205升，整车实用性得到质的提高，1.88M的个子坐进车内头不碰顶，游刃有余。先期上市的熊猫1.3L MR479Q发动机+ 5MT/4AT的成熟配置。MR479Q发动机经过十年的市场检验，已经非常成熟稳定，经过吉利与英国锰铜公司强强联手，对这款发动机进行了技术升级和优化，实现了百公里4.9升的经济油耗，动力与油耗比已经达到了最佳的平衡点。
3.长安奔奔
售价：3.99-4.99万
编辑点评：长安奔奔的上市时间比较长，在国内市场中已经拥有非常高的保有量，良好的车主口碑以及在同级别车型中的大空间是长安奔奔最大的优势。
长安奔奔车身长3525mm、宽1650mm、高1550mm，轴距2365mm，前后轮距分别为1400mm和1385mm。整车刷新同级车空间宽敞新记录，可提供尽可能充裕的乘员空间。另外，长安奔奔是同级车中唯一采用六向调节座椅的设计,可以将座椅调节到最佳驾驶状态；第二排座椅为4/6分设计，可分别折叠内藏，以提供更加灵活多变的空间，体现了长安奔奔周到细致的关怀。
奔奔搭载了全新1.3L全铝合金发动机，动力强劲，同时还具有使用寿命长、功率大、低振动、低噪声、低燃油消耗、低排放等特点。这在普遍搭载0.8－1.2L发动机的竞争车型中具有明显的优势，在保障了行车动力性的同时，极大提高了驾乘的乐趣。特别值得一提的是，奔奔还经过了冬季零下34度的启动试验、夏季海拔5000米以上连续500小时满负荷试验，性能稳定优异。
关键词: 安全 动力 省油
奇瑞自称作为旗下“最具时尚对称美学个性小车”QQme将于6月初上市，QQme将会推出四款车型，最先上市的将是1.3MT舒适型。
配置上面QQme将会配备双安全气囊、ABS+EBD、倒车雷达、高位刹车灯、发动机电子防盗，这也是目前国内自主微型轿车的主流配置。另外还将推出：银月粉、天晶紫、丝绸红、水星蓝、荧光黄五种颜色的车型。
奇瑞QQme，作为国内第一款完全自主知识产权的双门微型轿车，即将在本月上市。奇瑞QQme究竟怎么样呢？就让小编带着各位体验下这款有个鲜明个性的小车。
QQme从露面的第一天起，极具个性的外观就存在争议，不同年龄段不同性别的准车主，对它褒贬不一。与此同时，“青蛙王子”，一个诙谐可爱的昵称，不胫而走。其实，QQme时尚的设计，系出名门，是意大利著名设计师Enrico Fumia的手笔，蓝旗亚、阿尔法罗密欧、法拉利的一些经典车型，也是他的得意之作。
虽然没有大肆宣传，四月，五辆颜色各异的QQme组成的小车队，顺利完成了10万公里强化路试，宣告已经具备了上市能力。QQme虽然名义上属于QQ家族，但QQme并非QQ的后继车型。从项目确定的那一天起，QQme就针对中高端微车市场，定位高于同属A00级别的QQ，接近A0级的A1。
QQme实车做工比较精细，前后两对俏皮的圆形大灯，憨憨的表情，带一点古灵精怪。形似甲壳虫的弧形复古车身形状，显得圆润可爱，但一些局部的细节和曲线过渡，仍然不是非常协调。有点麻烦的是，因为车体对称的设计理念，前后大灯过于形似，乍一看上去，首尾不分，开在路上，容易给他人造成行驶方向的错觉。或许男性准车主，对它发烧的不会太多，但对年轻白领女性，比较有杀伤力。
QQme运动风格的内饰以红黑两色为主，设计别致，做工精细，大量使用搪塑材质，相对QQ、A1等同级别已有车型，提升了一个档次。宽大的双门上，把手是个对称的弧形长条，颇为有趣，用起来还算顺手。粗壮的三幅方向盘，握在手里很有质感。不过，粗大的A柱有点遮挡视线，会新车主适应起来可能有个过程。中置仪表虽然醒目，国人接受这个新事物，或许有点难度。
高大的一体式座椅，对颈部提供了妥帖的保护，不过也导致了后排视线不好。乘坐的感觉软硬适中，包裹性不错，腰部的承托还有所欠缺。坐姿较高，比较适合女性司机，结合弧形顶棚，高大的男性司机，也感觉不到头部空间紧蹙。
QQme的配置较高，6月上市时，主力型号是1.3舒适型。除了ABS和气囊等安全配置，CD音响带USB播放功能和AUX音频输入、A柱高音喇叭、电动门窗、电动调节后视镜、中控门锁等常用舒适性设备一应俱全。尤其是，为了讨好潜在的女性消费者，遮阳板上，带照明灯的化妆镜，副驾鞋盒也是标准配置，青蛙虽小，五脏俱全。
最大的不足出在局促的内部纵向空间上。前排的腿部空间和前后排的头部空间还可以，由于轴距为2315mm，比QQ还短2.5厘米，导致后排腿部空间不足。内部的横向空间也不是非常出色，QQme车身比QQ宽了10厘米，车体两侧外凸的棱线，虽然在碰撞测试中会取得好成绩，但造成了十几厘米的浪费！QQme的乘员舱内部有效宽度，和QQ差不多，乘坐五个成人会比较拥挤。
QQme搭载的是奇瑞自产的四缸1.3升SQR473F发动机，额定功率62Kw/5750转最大扭矩122N.m/3800～4500转。相比老型号，动力性能略有提升，与合资品牌的竞争对手相比，性能参数中规中矩，处于中游。473F发动机面世两年多来，重量过大、高油耗的弱点，一直为人诟病。但是去年年中开始实施的473F降油耗改进项目已经结出硕果，现在生产的新型号，综合油耗明显降低。这对即将上市的QQme，是个重大利好。
在实际的驾驶感受中，QQme的避震软硬适中，略微偏向运动风格。底盘由奇瑞A1改进而来，前后悬挂结构相同。经过进一步调教，性能略有提升。方向的指向性较好，高速稳定性不错，并线比较有信心，但助力不足，低速挪车时稍显沉重，该缺陷对女性司机是个考验。
五档手动变速器，档位还算清晰，微有吸入感。换挡行程不大，离合行程适中，切换到五档时，不会出现该级别车型常见的，接触副驾成员大腿的情况。但是挡杆比较靠前，身材娇小，臂短的女司机会感到一丝不便。
总体评价，QQme的性能表现与A1基本相当，灵活性比较突出，其余各项略有提高，同样的发动机、车重和底盘结构，最高车速的明显优势，就说明了这点。在某种意义上，QQme可以看做A1的双门短轴距改进版本。
综上所述，双门微车QQme虽然只是一个小众的高端车型，仅仅面对特定的消费人群，但本身还是很有特点的，外观个性，技术先进，品质颇有内涵。不过，主力型号定价近5万，优质优价的精品小车战略，能否为80后的白领女性所接受，本月将见分晓。
回头率并不只属于那些颜值出众的车，如果在设计上另类过了头，往往也就成了大街上的一道特别的风景线，今天咱们来说说那些看上去有些奇葩的车型，而且有几款我们还能经常在马路上见到。
一、菲亚特Multipla
虽然说美丑的定义因人而异，但有一款车型的设计实在看不出美感，菲亚特Multipla。很难相信在21世纪还会见识到造型如此怪异的设计，意大利设计师在菲亚特Multipla上展现出来的想象力确实令人叹服。
除了怪异的外观设计，就连内饰也没有“丢分”，拥挤的中控台很好的代表着设计师脑洞，用“奇葩”一词形容并不会委屈它。
要知道车不可貌相，菲亚特Multipla凭借着出色的空间表现获得过“年度最佳MPV”的荣誉，当然，拿到今天来看，造型虽然很难让消费者接受，但它早已成为经典中的经典。
二、双龙爱腾
双龙爱腾一直也以小众身份存在，上榜理由依旧是它奇葩的外观。特别是2014款以前的车型，极其另类的前脸及不协调的线条、屁股相结合，打造出了一台十分具有“看点”的车型。
内饰的设计算是步入了正规，倒是比较符合当时消费者的审美观念。
除了有些另类的外观，在爱腾身上确实挑不出其他的调侃点，而且非承载式车身，拥有不错的越野性能，成为不少越野玩家的一大玩具。
三、英菲尼迪ESQ
英菲尼迪ESQ的消费者基本都是追求个性且偏向年轻的群体，不得不说，马路上的ESQ确实能与回头率有所牵扯，特别是前脸，大灯分层式设计虽说很新潮，但车灯造型确实有些另类，也注定了它的小众命运。
ESQ本身的产品力并不弱，在不出色的销量面前，最大的硬伤或许就是外观，并不是所有的消费者都能将个性与二十万的售价联系在一起。
四、克莱斯勒PT漫步者
PT漫步者诞生在美国，一上市就引发了一阵轰动，就连一向以浮夸概念和超前设计的法系车都得敬他三分。有的消费者认为它造型个性新颖，复古气息十足，而另一部分消费者会将它分类到最丑美系车的名单中。
当一台PT漫步者出现在中国街头时，回头率往往都在打探这是何方神圣，小众的品牌以及更小众的造型让PT漫步者在中国市场的销量极其冷淡，每次看它都像是在猎奇。
在大都追求高颜值的年代再来看PT漫步者，反而更多的是经典韵味，但不得不说的是，它的造型不论放在以前还是现在确实有些另类。
五、奇瑞QQme
“车尾又像车头，车头又像车尾”，这就是奇瑞QQme最奇葩之处，甚至还有段子称，如果发现马路上有“逆行”的车基本就是QQme了。
据报道，QQme由意大利著名汽车设计大师Enrico?Fumia操刀设计，他也曾参与过蓝旗亚、阿尔法罗密欧、法拉利F90等多款车型的设计，但在QQme上却有些翻车。QQme的生命周期以及销量也足够证明了一句话，又丑又奇葩的车是没有春天的……
美丑没有绝对定义，只是从大众审美出发调侃几款造型另类的车型，它们在外观的设计上不走寻常路，强调个性与特点，所以放在这个时代，展现给消费者的总有些奇葩，但并不代表否定了它们的产品力。
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