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翻新后的丰田陆巡FJ40美到不像话也贵到不像话
说到经典的日系越野车，想必大家都会很快联想到Suzuki Jimny（铃木吉姆尼），但事实上最早于1960年问世的Toyota Land Cruiser 40（（丰田陆巡/兰德酷路泽40））系列，至今仍是不少老车玩家心目中的梦幻逸品，如眼前这辆1983年出厂的FJ40 Land Cruiser（丰田陆巡FJ40），经过全车翻新改装之后，更是美到看不出被岁月摧残的痕迹。
在Leyton Cars Classics的操刀之下，这辆FJ40 Land Cruiser采用类似军用涂装的哑光绿车漆色，跟鲜艳的橘色可拆式帆布顶篷形成强烈对比，接着再换上全新设计的黑色网状水箱护罩与LED头灯，直接外露钢梁的前保险杠上则是装有LED越野用照明灯，以及最大拖曳重量可达8,000磅的电动绞盘，右侧车门旁还装着一组红色的千斤顶，左侧为连接引擎室的进气口。
除了外观，这辆FJ40 Land Cruiser的内饰也经过大幅翻新，所见之处包括座椅、门板、遮阳板、车顶内衬、排挡杆/加力箱/手刹防尘套几乎都以亮橘色皮革包覆，虽然保留了原汁原味的三辐式方向盘，不过仪表板、空调出风口与控制面板，其实都是对应原厂规格的现代化改装品，甚至还装上内置倒车显示器功能的触控屏幕，来取代过时的卡式音响主机。
为了补强越野性能，Leyton Cars Classics除了换上五条Toyo Open Country全地形轮带（含备胎），搭配造型比较现代化的17寸黑色轮圈，原本为鼓刹的前刹车也改为碟刹，并且一并升级ARB / Old Man Emu叶片簧、Nitrocharger Sport避震器以及转向阻尼器，因此离地高度较原厂状态增加了2.5英寸（约63.5mm）。
此外，Brabus还把GLS 600 4Matic的外观改为黑化风格，包括换装上自家设计的黑色中网格栅、深色镀铬排气尾管、超大24寸规格的黑色锻造轮圈，前保险杠进气孔周围、轮拱及后保险杠下饰板也都改为碳纤维饰件，接着重新调整了Brabus Airmatic气压式悬挂系统，使车高降低25mm。
至于车内则加入了带有特殊贝壳纹路缝线、米色与黑色相间的高档皮革布局，以及大量的碳纤维材质，四张座椅的椅背上还特别缝上印有Brabus Masterpiece与签名字样的专属标签，镶于后座中央置物盒（或后座中央冰箱）上的Maybach徽饰也被换成形状相同的Brabus专属铭版，连门板及前座椅背后方都有Brabus浮雕字样。不过Brabus 900的售价必须依照车主定制化程度而定，因此选装完之后会不会顶着天花板超出预算？恐怕得先衡量一下自己的钱包够不够深。
此外，Brabus还把GLS 600 4Matic的外观改为黑化风格，包括换装上自家设计的黑色中网格栅、深色镀铬排气尾管、超大24寸规格的黑色锻造轮圈，前保险杠进气孔周围、轮拱及后保险杠下饰板也都改为碳纤维饰件，接着重新调整了Brabus Airmatic气压式悬挂系统，使车高降低25mm。
至于车内则加入了带有特殊贝壳纹路缝线、米色与黑色相间的高档皮革布局，以及大量的碳纤维材质，四张座椅的椅背上还特别缝上印有Brabus Masterpiece与签名字样的专属标签，镶于后座中央置物盒（或后座中央冰箱）上的Maybach徽饰也被换成形状相同的Brabus专属铭版，连门板及前座椅背后方都有Brabus浮雕字样。不过Brabus 900的售价必须依照车主定制化程度而定，因此选装完之后会不会顶着天花板超出预算？恐怕得先衡量一下自己的钱包够不够深。
根据eBay拍卖上所描述的内容，这辆FJ40 Land Cruiser经过翻新后目前只行驶226英里（约364公里），而且一直停放在可控制温度及湿度的室内空间，如此呵护的代价则是需要支付135,000美元才能买下它，换算成人民币将近90万元，等于差不多可以买5辆Suzuki Jimny，当然前提是要能买得到。
Streetfighter?V4?vs?1290?Super?Duke?R超级街车对决在最后的得票率中，杜卡迪Streetfighter?V4以过半56.8%的得票率，打败了超级公爵KTM?1290?Super?Duke?R，接下来就一起来看看，车友们是以什么样的标准，在两台梦幻逸品上做出抉择的吧。
杜卡迪Streetfighter?V4/S。
第五名：电控31.9%
（Streetfighter?V4?66%?vs?1290?Super?Duke?R?34%）
杜卡迪Streetfighter?V4使用了与Panigale?V4相同的电控套件，这套由杜卡迪CORSE开发的系统应用了许多来自MotoGP的参数，其中包含了循迹控制、侧滑控制、孤轮控制、弹射起步、引擎刹车控制、进退档快排、电子可调悬挂等多项功能，KTM同样也具有复杂的电控系统，包含了三种行车模式、额外选配的赛道及性能模式含9段循迹可调、孤轮控制及侧滑控制，当然也有进退快排跟引擎循迹控制，SUPERMOTO模式下的ABS更是可以满足不同骑乘风格的车主。
源自赛道的电控技术，让街头干架王Streetfighter?V4操控随心所欲。
充满特色的SUPERMOTO模式，满足你想要滑胎的渴望。
第四名：声浪43.4%
（Streetfighter?V4?61%?vs?1290?Super?Duke?R?39%）
与一般高亢绵密的直列四缸引擎不同，V4引擎因点火角度及原理与V8引擎类似，所产生的声浪就有如小V8引擎，低转充满爆发力且声浪浑厚，高转延伸使人热血沸腾，让Streetfighter?V4掳获不少车迷的心；而1290?Super?Duke?R则采用了75度V型双缸的配置，低转时“动次动次”的独特节奏感，收油回油时还会有悦耳的共鸣声，充满个性的配置也让人趋之若鹜，笔者准备了两款车的实际声浪影片，各位车友快来听听看你喜欢哪一种吧。
第三名：动力数据55.7%
（Streetfighter?V4?63%?vs?1290?Super?Duke?R?37%）
由于引擎配置及用途的不同，Streetfighter?V4在动力输出上偏向高转，208ps的最大马力要到12,750转才能产生，123Nm的扭力则是在11,500转输出，相较之下1290?Super?Duke?R就偏向中低转扭力取向，179.5ps的最大动力只要9,500转就会涌现，140Nm的惊人扭力峰值8,000转就能全部爆发出来。
大马力、高转速的Streetfighter?V4适合赛道使用。
1290?Super?Duke?R?140Nm的最大扭力要档档孤轮都不是问题。
第二名：品牌61%
（Streetfighter?V4?67.3%?vs?1290?Super?Duke?R?32.7%）
来自意大利，有着机车界法拉利之称的杜卡迪，一直都是许多车迷朋友们购车的终极目标，长年在赛场上打滚也让杜卡迪车子美也跑得快，相较之下KTM所擅长的越野赛事在国内观众属于少数，品牌也较为冷门，但近几年不管是MotoGP赛事还是国内品牌知名度，都可以感受到KTM深入市场的企图心。
将赛事经验转换成市售车款，杜卡迪在运动型车款Panigale及Streetfighter的成功让对手无法望其项背。
以越野赛事起家的KTM，近几年也积极投入MotoGP，致力于打造出一流的车款。
第一名：外型78.5%
（Streetfighter?V4?54.4%?vs?1290?Super?Duke?R?45.6%）
宛如去壳Panigale?V4的Streetfighter?V4，车头外观导入了“小丑”意象的头灯设计，造就充满锐利眼神的街头干架王，两侧的定风翼也表明了自己源自赛道的血统，配上杜卡迪招牌的大红色烤漆，凸显Streetfighter不凡的地位，而1290?Super?Duke?R则是粗犷地露出大面积的铬钼钢管车架、钛色的排气管前中段，搭配上螳螂头造型的LED头灯，来自奥地利的暴力公爵在魅力上也不遑多让，两台车各有外型拥护者，车友们不妨看看自己喜欢哪一台的长相吧。
Streetfighter?V4独特的头灯外型是源自于小丑的脸谱意象。
源自MotoGP厂车的两侧定风翼，除了外型特殊，还能够提供高速时的下压力，增加车辆稳定性。
露出大面积引擎、车架及排气管的1290?Super?Duke?R，不拘小节的外观设计相当有特色。
Duke家族招牌的LED头灯，有如螳螂头的外型，中间还具有进气的功能。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
时间的流逝如果真能烙下永恒的印记，那么梭曼的经典表款镂空表，就是永恒时间的最佳象征之一，它让配戴者得以在凝视镂空美丽机芯的无尽运转之中，如同乘坐着巨大的时间转轮般不停前进，忘却时间的无情魔力。梭曼的经典表款镂空表开阔心胸，正如同它的浪漫的名字一般，透过唯美精雕的镂空表面，圆润柔和的表壳，见证梭曼精彩绝轮的制表工艺。
心脏直视配备加大版的38.5毫米直径表壳，镂空范围加大，搭配细致典雅的罗马数字，隽永的太子妃指针，繁复的雕花，可以满足配戴者全然的视觉享受。全透视的表背，与镂空的表面一气呵成，搭载年产量不超过3000枚的梭曼独有自制机芯GT54，窥探波纹打磨的自动盘与鱼鳞纹处理的机板的同时，游走于齿轮，轮摆间的玩家们更能体会时间的运转之美，让收藏等级再度提升。尤其是其10微米包金款式的建议售价仅约台币54,000，而不锈钢款式更低于5万元，实惠的价格，加上自制唯美精雕的镂空GT的系列机芯，可以说是镂空表中的不可错过的梦幻逸品。
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