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沃尔沃并不是完全属于吉利。
吉利只收购了沃尔沃乘用车业务，这部分业务100%属于吉利。沃尔沃轿车过去只是沃尔沃集团的一部分业务，除此之外，旗下还有卡车业务、建筑设备业务、客车业务、航空服务、游艇引擎动力装置，以及金融业务。以下是关于沃尔沃的更多介绍：品牌历史：沃尔沃（Volvo），瑞典著名豪华汽车品牌，曾译为富豪。该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建。品牌现状：如今，沃尔沃分为沃尔沃汽车公司和沃尔沃集团两家，沃尔沃汽车曾是沃尔沃集团的部分家用轿车业务，而沃尔沃集团独立运营。
首先要明确的收购沃尔沃的是吉利集团，而不是“吉利汽车”，
那通过收购吉利集团获得了沃尔沃轿车公司100%的股权，同时拥有了10963项专利和专用知识产权
福特参与共同研发的专利，吉利无法使用之所以有“与沃尔沃相关”这几个字，是因为沃尔沃的前任是“福特”，属于“有限授权”的那些专利，吉利是不能用的。
比如说，曾经获得“沃德十佳发动机”的SI6的这个6缸发动机，是当时沃尔沃和福特共同研发的，有一部分技术是属于福特的，如果沃尔沃需要，可以继续用，但是吉利它不能用。其实也好理解的，就好比我把车子借给朋友用，如果朋友把我的车子再去借给其他的朋友，那我肯定不乐意了。他如果说，把我借去的车子卖给其他人了，那就更加扯淡了，对不对？
通过技术转让，吉利汽车获得一些技术大家知道，吉利集团收购沃尔沃汽车目的，它就是要吸收技术，同时提升自家“吉利汽车”的这个品牌形象。买来不能用，我干嘛买？对不对？
就好比我读书的时候买辅导书，就是为了参考里面的解题思路。但是，如果老师说，考试的时候，这种解题法一律不能用，我买什么这个辅导书，对不对？白花钱了。
那么，吉利怎么弄？它的做法，就是通过技术转让，先把能用的先用上。
浙江大学有一篇硕士论文，《跨境并购的技术协同效应研究----基于吉利收购沃尔沃案例分析》
然后，车内空气质量控制系统以及GX7安全革新技术，马上就用到吉利上去了。吉利博瑞搭载的城市预碰撞、自适应巡航、半自动泊车这些安全配置，也都是直接从沃尔沃借鉴过来的。
除此之外，博瑞的外观是沃尔沃集团前副总裁彼得·霍布里操刀设计的底盘系统，沃尔沃御用的底盘调校供应商Lean Nova进行优化。
通过技术转让，吉利就的确获得了一定的技术，但是，和让别人帮忙写作业没有什么太大的区别，想要自己全部吃透，还是得另辟蹊径。
除了技术转让，还可以“曲线救国”
建立联合研发中心，学习先进技术理念吉利想到的办法就是曲线救国。怎么个弄法“共同开发,学习进步”。
2013年9月，吉利和沃尔沃在瑞典建立了一个联合研发中心（CEVT），这两边的技术团队共同研发CMA基础架构模块。而且，CMA体系所有的知识产权，都是属于吉利控股集团的，这点很重要。这么一搞的话，就不存在知识产权的限制了。就算是福特的技术，只要沃尔沃的工程师，这个人有所了解，我们在某一种程度上，我们可以被启发，被启蒙，去借鉴的。
吉利为什么不直接使用沃尔沃发动机和生产渠道？本来因素很乱。如果吉利使用沃尔沃的发动机或生产渠道，势必会降低沃尔沃的销量和品牌价值。如果它已经花10万元买了沃尔沃的改款车，谁会花50万元买沃尔沃？要知道吉利是沃尔沃带来的盈余的一部分。
另一个是引擎技术，不需要给图纸和教程就可以立即复制。发动机制造沃尔沃发动机需要工厂和技术人员的配合，照搬是不现实的。
另外，即使使用沃尔沃发动机，也沾了沃尔沃的光，无法提升吉利自身的技术，不符合长远发展的需要。大家都知道授鱼不如授人以渔。即使吉利用沃尔沃发动机，也还是造不出先进的发动机，所以在收购沃尔沃之初，吉利就派了几百名技术人员去瑞典沃尔沃汽车厂学习技术。
但是我国的汽车技术与国外的汽车技术有着很大的差距，不可能一次就把我们所学的知识投入到实际生产中。此外，吉利目前采用的发动机技术仍能满足市场需求。综合考虑，吉利目前没有投资新发动机，只是作为技术储备。
以下常见车型的沃尔沃柴油发动机附件:
TD520GE、TAD520G、TD610G、TWD610G、TWD610V、TWD630、TD640、TD710G、TWD710G、TWD710V、
TD720G、TAD720G、TD730G、TAD730G、TAD740G、TWD740G、TD1010G、TWD1010G、TD102、TAD1030G、
TD121G、TWD1210V、TWD1211V、TWD1230VE、TAD1230V、TWD1210G、TWD1211G、TAD1230G、TAD1231G、
TAD1232、TWD1240V、TAD1241G、TAD1242G、TWD1630VE、TAD1630G、TAD1631G、TAD1642G。
过滤器:
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瑞典著名汽车品牌沃尔沃，曾被翻译为富豪。该品牌于1927年由古斯塔夫·拉康和阿萨雷·加布里埃尔·宋在瑞典哥德堡创立。沃尔沃集团是全球领先的商业运输和建筑设备制造商，主要提供卡车、客车、建筑设备、船舶和工业应用驱动系统以及航空空发动机零部件；以及一套完整的财务和售后服务解决方案。
1999年，沃尔沃集团将其沃尔沃汽车业务出售给美国福特汽车公司。2010年3月28日，吉利集团与福特汽车公司在瑞典哥德堡签署最终股权收购协议，获得沃尔沃汽车100%股权及相关资产。2015年9月，沃尔沃宣布召回5款车型，共计14146辆。
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