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太平洋汽车网天籁原厂火花塞是铱铂金材质，采用该材质的火花塞是因为该材质的火花塞具有良好的耐热性、导电性和耐腐蚀性，使用寿命较长，火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。
天籁是什么火花塞日产天籁使用的火花塞是日本NGK品牌LZKAR6AP-11白金火花塞，使用寿命4-6万公里，价格在65元左右一个。日产新天火花塞采用电双铱或双铂材质。贵金属火花塞属于贵金属火花塞，熔点相对较高，耐高温、耐高压品质好，所以使用贵金属火花塞可以发出更强、更稳定的火花，使用寿命相对较长，更换火花塞时可以考虑，品质相对较好。如何更换火花塞：需要拆下进气歧管，然后拆下点火线圈，拆下六角插座就可以更换火花塞。不止这台发动机，还有几台日产发动机需要拆进气歧管，发动机也需要拆。这样的设计使得机舱空变大了，但是维修起来并不是很方便。操作：打开盖子，用5毫米六角扳手拧松盖子上的三颗螺丝；然后拉出盖子并向上推。安装时用力按回。然后用10毫米六角套筒松开火花塞帽的螺钉。要将高压线与火花塞帽分开，建议先将火花塞帽稍微拉出，然后再将高压线分开。用一个14毫米的套筒加上一个加长杆和一个中间的飞棘轮扳手逆时针松开火花塞。为了防止装灰火花塞被逐个拆卸安装，安装时要注意扭矩，扭矩扳手是最合适的。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
日产天籁的火花塞更换周期为10万公里。原厂2.0L和2.0T发动机采用DILKAR6A11火花塞。
日产天籁火花塞更换教程
①如果业主不知道适用的工具型号，可以购买工具箱。
②第一步是拆下进气管和防冻液储罐。
③拆卸后，拔出点火线圈，然后用套筒拆卸火花塞。(注意:火花塞与扳手的配合角度应垂直，角度不对可能造成螺纹滑脱。)
④从新火花塞和旧火花塞的外观来看，区别很明显。旧火花塞的螺纹上有大量积碳，但点火间隙变化不大。如果自然吸气发动机可以清洗，建议直接用新的涡轮增压发动机代替。
⑤装回时，火花塞要靠着内壁轻轻滑下，以免直接掉落，影响侧电极与中心电极之间的点火间隙。
火花塞有积碳清洁方法
1、化油器清洗剂
在容器中取一定量的清洗剂，然后浸泡火花塞半小时左右，然后用软刷轻轻刷火花塞头，积碳即可清除。
2.白醋清洗
与化油器清洗法相比，白醋清洗法只是材料不同，更方便实用。但是，白醋清洗的方法不建议多次使用。它的腐蚀性会影响火花塞。每次清洗后，清洗表面的白醋。
判断天籁点火线圈好坏的方法是用万用表测量电压和电阻，根据相关的额定值来判断好坏。天籁点火线圈的判断方法如下:1.点火线圈的初级端连接12v正极，另一端为冷端，连接点火末级的功率放大器。启动发动机时，初级冷端从12v跳到0v。你可以用指针式万用表测试电压曲线，并观察指针的摆动。数字表变化频繁且不易观察，二次电压高。如果没有火花，点火线圈损坏。2.点火驱动模块的点火线圈是内置的。如果发动机电脑发送给点火线圈控制端子的0v-5v跳变脉冲正常，接地线正常，电源正常，没有火花，则点火线圈总成损坏；3.拆下检测点火线圈。DC检测:初级电阻值为0.5~1.2ω。次级电阻值为1kω~6kω。如果内部有高压防误跳闸二极管，则应使用指示表10k档，单向导通。注意有的点火线圈在二次有开路现象，但带负载正常。就是高压越过了额外的短路间隙，仍然可以使用。4.拆闪络试验:用大功率二极管，发射机接地，基极接30-50ω间歇接触12v正极，二次应闪络。观察火花之间的间隙距离。电压越高，火花之间的间隙越大。观察火花的厚度。火花比粗糙的更浓。最好是火花更浓，火焰亮白，爆炸声音清脆响亮。使用解码器读取故障码，一般可以读出哪个气缸的点火线圈有故障。
日产天籁采用的是NGK铂金火花塞，一般4—6万公里左右就可以更换。更换火花塞的方法：需要拆掉进气歧管，再拆点火线圈，用十六的六角套筒拆掉火花塞即可更换，不光这款发动机，日产好几款发动机都需要拆进气歧管的，阳光发动机也需要拆的，这样设计显得机舱空间更大，但维修不怎么方便。 具体操作：打开机盖，用5mm六角扳手松掉机盖上面的三个螺丝；然后拔出机盖，用力拨起就好。安装回去的时候也用力压回。然后用10mm的内六角套筒松掉火花塞帽的螺丝。把高压线和火花塞帽分离，建议先稍微拉出火花塞帽，然后分离高压线。用14mm和套筒加上延长杆和中飞棘轮扳手，逆时针松掉火花塞，为了防止进灰火花塞拆一个安装一个，安装时候注意扭力，20n力矩，用扭力扳手安装最合适。天籁原厂火花塞是什么材质的精彩内容就分享到这里，衷心希望这些信息能为您带来实质帮助。期待您继续支持我们，发现更多有价值的知识。